廣連高速項目是目前中交集團單體投資額最大的高速公路投資項目，全長231.7公里，行經廣州、清遠等地，跨越潖江、北江、連江、青蓮河，穿沿于青山秀水間。其中，四航局承建的二標一分部全長9.88公里，位于廣州市從化區鰲頭鎮。作為廣州市糧食創高產五個示范鎮之一，當地環水保要求極高，“讓每一粒稻谷都喝上干凈的水”不僅是項目的目標，更是底線。如何在工程建設中答好生態環保“必答題”，中交建設者們交出了優異答卷。

9月，項目進入橋梁樁基施工階段，灌樁時產生大量泥漿。建設之初，項目采用常規方法處理灌樁時產生的泥漿，即通過灌漿池沉淀、過濾后繼續循環利用于維持鉆孔護壁穩定。但隨著工程加速推進，泥漿越來越多，僅靠循環使用遠遠不能消耗泥漿存量，如若不及時有效處理，外溢的泥漿會對周邊地表水體環境造成污染，其中所含的鹽、堿及巖鹽也會導致水體周邊土壤板結。

絕不能讓一滴泥漿流入附近農田

”唐少華下定決心。起初，項目決定委托專業機構對污泥壓濾機進行處理。經過市場調研，項目估算出每立方米泥漿的運輸及處理費用高達100元。看著一池子泥漿，唐少華犯了愁，“成本太高了，距離也有點遠，一來一回進度都耽誤了。”一籌莫展之際，機務部新員工符柏維大膽提出：“污水和泥漿的處理機制都是通過擠壓過濾實現固液分離，要不咱們對污水處理機進行改造升級吧？”經過大家的共同討論，一致通過了改造污水處理機的方案。

壓濾機變廢為保

說干就干，唐少華帶領項目技術骨干將辦公地點移到了攪拌站，把一臺閑置的污水處理機拆得七零八碎，在液壓機上增設控制閥，用以調節液壓系統中液流的方向、壓力和流量，成功將壓緊濾板的壓力值從5.2兆帕提升至6.5兆帕，滿足了泥漿壓濾要求。“濾板成功‘出餅’啦！”，忙活了一周的“試驗室”終于開了張。還沒從成功的興奮中回味過來，項目團隊又被絆住了腳，在多次試機后，渣漿泵吸水管和底閥被堵住的情況頻頻出現。通過對廢漿采樣檢測，唐少華發現廢漿密度大，含鉆渣、砂土多。他先是用旋流除砂器對廢漿進行除渣，同時增大渣漿泵吸水管口徑，完美解決了泥沙淤堵問題。至此，污水處理機搖身一變，成功“轉型”為泥沙壓濾機。泥漿經過壓榨后，固液分離的“清水”從濾板側邊水嘴流向設置好的水槽，排至清水池，再加入適當的藥劑，確保水處理穩定達標。據統計，采用新泥沙壓濾機處理泥漿將累計縮短2000余工時，能為項目節約成本200余萬元。

誓將綠色進行到底

項目將環保理念貫穿在施工生產的各個環節，采用太陽能等清潔電源減少發電機油耗，在碎石場、大橋等施工區域進行圍閉施工并配合高壓霧化降塵器等凈化周邊環境。此時，遠處的田間，禾苗輕搖，唐少華眼神堅定地望著碧綠的稻田，期待著滿眼金黃的那一天。

轉載：交通建設報四航局